#3.14坡道#货比三家

1、目的：用于设计颜色花样

    2、材料：15cm宽美纹纸。

    3、施工方法：根据设计要求放样，粘贴美纹纸。（一般黄绿相间，绿色宽60-72cm,黄色宽15cm,也有黄绿等宽线条设置，具体见设计）。

    【止滑层施工】

    1、目的：满足使用要求，形成止滑效果。

    2、材料：水性树脂、车道骨料。

    3、施工机具：锯齿镘刀、搅拌器、喷壶等。

    4、施工方法：将止滑层材料根据要求配比、充分搅拌后，用锯齿镘刀均匀、平整、密实的摊铺在抗压层上，然后再喷涂一遍，形成约4mm厚的彩色条形止滑带。

    5、配比：水性树脂：水：骨料=1:1.5:12（重量比）。

    6、操作方法：先将水性树脂按1:1.5加水搅拌均匀，缓慢加入车道骨料搅拌均匀，静置5分钟再搅拌后使用。

防滑坡道材料属于水性环保涂料，施工工艺简单，分为黄色抗压层和绿色止滑层。防滑坡道材料分为水性树脂和坡道骨科，按照一定的配比进行搅拌施工，批刮在混凝土表面，形成无震动防滑坡道。

防滑坡道材料应用广泛，不仅适用于车库坡道防滑，还可以在室外停车场、桥面防滑以及路面斜坡等局部要求防滑处理的场所施工。防滑材料是由特殊骨料与特种水泥及其他参和物、添加剂组成。车道骨材属于无机材料，施工中只有极少的VOC排放，是环保型产品。 材料颜色多样,搭配合理、美观,能满足人们审美要求。

经过特殊处理的车道防滑材料，强度好、硬度高。车辆行驶在上面平稳舒适、震动感小、人车。相对于水泥坎车道的震动大、易粉化、不舒适、档次低和普通水泥坡道的阻力小、易滑、危险等缺憾

材料采用无机硅酸盐凝胶材料和多棱角性硬性矿物骨料，颜料及添加剂配比而成。它的减震和防滑性是普通车道无法比拟的，车道的防溜滑性能在雨天湿滑的环境中显得尤为重要，尤其是有坡度的车辆行驶道路。

虽然无震动和防滑是这种材料的本能，但是抗压性能也是必须具备的。传统的水泥坎车道在机动车行驶过程中强烈的震动感直接影响机动车的机能，而且水泥砍车道在经过机动车长时间频繁碾压后容易粉化而脱落，作为现代化的建筑显然已经和水泥砍的车道不搭调了，不仅水泥坎本身档次低而且影响周边建筑的整体美观度，无论公用停车库还是私宅停车房，采用无震动防滑车道已然成为当下的主流。

无震动止滑坡道的特点

（1）增加地面的耐磨性、强度及防滑性能；（2）防滑性能好，车辆行驶时震动小；（3）以无机颜料为原料，耐候不褪色；（4）可配制多种色彩，达到美观要求。